华中首个智能网联汽车封闭测试场6月竣工

3月10日，武汉经开区军山新城，加紧建设中的武汉智能网联汽车封闭测试场雏形初现。 （湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员 张敏 摄）

湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 孙亚云 彭宇 张墨

3月10日，在武汉经开区军山新城，华中首个智能网联汽车封闭测试场项目现场一派忙碌。抢抓晴好天气，建设者正操作摊铺机，对部分测试区路面进行沥青铺设。

“10个测试区已基本完工8个，余下2个测试区正在收尾，其中赛道部分等待合适气温开始摊铺沥青。”中建二局湖北分公司武汉智能网联汽车测试场项目党支部书记徐容介绍，经过15个月紧张建设，武汉智能网联汽车封闭测试场项目已完成工程总量95%，预计今年6月全面竣工，7月投入试运行。

武汉智能网联汽车封闭测试场，是武汉国家智能网联汽车基地重要项目之一，主要用于智能网联汽车的研发、检测、认证等服务。项目总投资40亿元、规划用地面积1312亩，包括十大场景测试区、四大实验室群，以及一条F2级别国际赛车道，是全球唯一的T5级测试场与F2级赛道相结合的测试场。

其中，10大测试区包括高速及极限性能测试区、自动泊车测试区、极端环境测试区、城市交通场景测试区等，可模拟各种不同的行车环境，以测试车辆的反应和性能。比如在极端环境测试区内，车辆会在下雨、刮风、雷电、冰雪等天气条件下行驶；在城市交通场景测试区，车辆会遭遇车流量大、交通堵塞，以及应对突发状况等问题；而在自动泊车测试区，驾驶员下车后，车辆会根据车位情况自动停车。

在极端环境测试区，湖北日报全媒记者看到，两个长约250米的白色建筑体并排而立，十分醒目。

负责项目管理的武汉新兴汽车产业发展有限公司总经理常志雄告诉记者，其中一个是极端气候环境仓，双向四车道，可模拟“雨、雾、雷、电”等极端气象条件，让车辆在极端气候环境下通行测试。另一个双向两车道是信号遮蔽隧道，用于模拟智能网联汽车在隧道内的信号遮蔽测试，以最大限度对自动驾驶汽车进行开发验证。“目前，环境仓和隧道均已基本完工，正在启动设备安装，预计7月投入试运行。”

测试场内，总长约4.3千米的F2赛道雏形初现，静候“刷黑”。这是中部首条F2级别国际赛车道，既有直线加速道路，还有多个不同半径的弯道，可进行极限工况测试、性能测试、急转弯盲区测试和5G远程驾驶测试等，也可以开展智能网联汽车竞赛活动、F2方程式赛车竞速比赛。“未来将引入法国勒芒拉力赛等国际赛事活动，实现赛车运动和智能网联汽车测试功能相互融合。”常志雄说。

施工技术人员介绍，国际赛车道标准严苛，测试区场内大部分地基的沉降必须控制在5厘米以内，对施工工艺提出考验。“沉降必须均匀，测量赛道内任意一点，4米范围内高差不能超过3毫米。”为此，建设者一改传统施工模式，采用国际先进的3D摊铺技术，将摊铺精度提高30%以上，最大程度上避免后期路面的不均匀沉降。

据悉，作为湖北省、武汉市重点工程，武汉智能网联汽车测试场充分利用大数据、人工智能、5G、边缘计算、平行驾驶等先进技术，建成后不仅填补我国中部地区没有国际赛车场的空白，为武汉及周边省市的汽车厂商提供试乘试驾、性能测试、新车发布等多种服务，促进汽车运动和汽车产业的联动发展，更将成为我国第一条建设在天然河畔、有效节约土地资源的生态型国际二级赛道。

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