特斯拉第一款“三无”产品的新车，即将来袭！

在2022年第一季度的财报电话会议上，马斯克爆料了一款新车。

没有方向盘、没有踏板、没有刹车，一个“三无”产品。

那怎么样控制车？由特斯拉研发的全自动驾驶系统FSD进行接管。

并且是用在Robotaxi（自动驾驶出租车）上。

新车的外观没有挑明，但从马斯克旗下隧道公司The Boring Company的宣传视频里，还是隐隐约约有了一些迹象。

这大概就是马斯克对于未来自动驾驶出租车的设想，炫酷科幻。

什么时候能享受到特斯拉的Robotaxi？

马斯克的计划是在2023年，推出这款车，并于2024年实现量产。

按照时间表来说，也就这一两年的事。

但我们都知道，马斯克这人的承诺，总是不太靠谱。2019年的时候，马斯克就公开放话，2020年底会有100万辆特斯拉RoboTaxi。

现在时间又被移到2024年。

不过这次，马斯克可能要玩真的了。

在此之前，说两个消息。

一个消息是今年3月份，美国国家公路交通安全局（NHTSA）修改规定，取消了自动驾驶汽车制造公司，为满足过去安全标准而标配的“手动控制装置”的要求。

也就是说，汽车不一定再需要方向盘，为自动驾驶铺设道路。

另一个消息是这两天，国内自动驾驶企业首获出租车经营许可，小马智行将在广州开设自动驾驶出租车业务。

Robotaxi业务在美国和中国这两个全球电动车相对普及的国家，在法律上的障碍已经慢慢扫清。

特斯拉此刻再曝出自家的Robotaxi，或许真的要大干一番了。

如何干？

把公交车干掉。

马斯克直言，Robotaxi应用后，将比补贴后的公交车价格还要低。

一辆自动驾驶的出租车，价格要比现在的公交车低，特斯拉是怎么做到的，我们也不可知，也或许是在吹牛。

现如今，无论是小马智行即将在广州投放的Robotaxi，还是百度的Apollo，对标的都是网约车。

小马智行的收费标准还是按照广州市出租车统一定价标准。

特斯拉能不能够实现比公交车还低的价格，那就等到量产投放的时候才能知道了。

2024年能不能量产，就要取决于FSD的研发进度。

作为特斯拉的自动驾驶系统，FSD才是Robotaxi的核心所在，否则Robotaxi和如今普通的出租车将没有任何区别。

而FSD也是马斯特吹了很久的东西。

在2020年的上海世界人工智能大会上，马斯克就曾说年底的时候就能实现L5级别的自动驾驶。

然而时至今日，FSD依然在Beta中，自动驾驶远没有马斯克想得那么容易。

黑马不知道，特斯拉是否真的如自己所言，在2024年的时候量产Robotaxi，还是又一次食言。

现在特斯拉即将在北美大范围内测试FSD，在欧洲，FSD Beta版也即将开始公测，特斯拉自动驾驶测试数据越来越多，也说不定真的能够量产。

各大自动驾驶方案的公司，在Robotaxi上的推动不遗余力，或许一场改变人类交通方式的革命就要开始。

马斯克的设想能实现的话，公共交通将会迎来巨变，更低的价格，还有更加炫酷的体验。

令人无限瞎想。

只是有一些问题还是需要担心的。

目前而言，虽然在法律上有所松动，国内法律对于Robotaxi的投放也相当严格，小马智行表示，车辆需要在中国以及其他国家进行 24 个月的自动驾驶测试，且不涉及任何主动责任交通事故等因素。

但是凡事都有万一。

只要是程序，都会有出错的时候，人在出错的时候，还能够变通，程序在出错的时候，是否还有足够的应变能力？

自动驾驶车祸事件已经屡见不鲜。

2018年3月18日晚上10点左右，Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市发生交通事故，与一名过马路的行人相撞致人死亡。

网络上关于自动驾驶事故的报道，也有很多。

当然，任何技术在发展过程中，都不可避免地会出现问题，自动驾驶肯定不会例外，只是自动驾驶一旦投放在交通之上，这个“问题”的代价就过于惨重。

希望车企和自动驾驶方案提供商们，在描绘一个美好未来的同时，也能尽一切努力避免未来悲剧的发生。

关键词： 自动驾驶汽车 测试数据