特斯拉首个投资者日,马斯克大谈“地球改造”
2023-03-03 06:36:55 来源:凯迪网
撰文 | 小不董、苏舒、李里里
(相关资料图)
编辑 | 李信马
题图 | 特斯拉投资者日
北京时间3月2日凌晨5时,在得州超级工厂,特斯拉年度投资者日正式开始。
马斯克和特斯拉的高管们并没有透露太多特斯拉新车的细节,更多是在回顾特斯拉的历史,以及公布未来的战略规划,可能也是受此影响,会后,特斯拉股价盘后大跌5%。
不过,这场活动受到了不少环保主义者的追捧,因为,马斯克发表了他关于地球的一些新的想法,并公布了特斯拉“秘密宏图”的第三篇章——全面转向可持续能源,在2050年前实现能源100%可持续。
正如在特斯拉投资者日上,马斯克说:“今天不仅是特斯拉投资者,而且对于投资地球的任何人来说都是重要日子。地球将变成可持续发展能源,并且在你的有生之年会一直如此。”
一、打造可持续性的地球
“有一条清晰可见,走向可持续性地球的道路。”马斯克在社交媒体上说道。
这条道路,在马斯克看来,就是彻底摒弃化石能源。
目前世界上80%的能源消耗来自化石能源,但燃油车的效率转化有限,仅有25%-33.3%左右,还对环境造成了很大负担,以化石燃料为主体的经济发展已不可持续。
开场演讲中,马斯克的重点就是如何推动地球能源可持续发展,并正式宣布特斯拉开启“宏图计划”的第三章。拆解来看,共分为五个核心方面:
全面转向电动车; 在家用、商用和工业领域使用热泵; 在工业领域使用高温储能及绿色氢能; 在飞机和船舶上应用可持续能源; 用可再生能源驱动现有电网。从燃油车转向电动车,可以减少21%化石燃料的使用,在全球车企的参与下,已经是汽车行业最快、最重要的趋势之一。在马斯克看来,这可以从源头实现地球的可持续性发展。
另外,改造现有的电网,可以减少35%化石能源的使用;为家庭和企业换用热泵,可以减少22%的化石能源使用;帮工业界实现高温热量的输送和储存,可以减少17%的化石能源使用;不仅是汽车,还要考虑给飞机和轮船用上可持续能源,又能让化石能源的使用减少5%。
不过,这些措施需要特斯拉和业内其他企业共同实现。
图片来源:特斯拉投资者日
对于“在2050年前实现能源100%可持续”的目标,特斯拉表示——40TWh储能、30TW可再生发电、10万亿美元制造投资、不到燃料经济1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年10%全球GDP的可持续能源投资,并且克服一切资源挑战——当这些要素齐备时,可持续能源经济或将成为现实。
二、每45秒,生产一辆车
投资日上,特斯拉宣布,电动汽车的累计产量达到了新的里程碑——400万辆。
图片来源:特斯拉投资者日
在此之前,特斯拉达到第一个百万辆里程碑用了12年时间,而第四个百万辆仅用了7个月,特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤在现场表示,“超级工厂”的生产速度仍在提升,目标是每45秒生产一辆汽车,因此需要建造新的工厂补充产能,特斯拉的目标是,到2030年每年生产2000万辆电动汽车。
未来第六座特斯拉超级工厂,将定址于墨西哥东北部城市蒙特雷,会是下一代特斯拉主流车型的首发量产工厂——这也符合马斯克此前说过的,最理想情况下新车会在2023年底发布,2024年底开始生产。
图片来源:特斯拉投资者日
生产流程上,特斯拉首席设计师Franz表示,ModelS/X使用的是最传统的“设计-工程-制造”生产流程,Model3/Y则在这个基础上加入了自动化生产的探索,虽然最终实现了更高的制造效率,但自动化的生产环节依然需要大量的人工参与。
图片来源:特斯拉投资者日
在下一代车型中,特斯拉将采用新的制造模式,将车身分解为几个部分,最终车辆组装只需要进行一次,例如从4680结构式电池包开始,会将电池与底盘结合为一体,并安放在座椅下等。
图片来源:特斯拉投资者日
Franz表示,全新的生产流程,让新一代车型的制造空间,也就是“每款车同时容纳的操作人员”更高,相比Model3提高了44%,空间和时间的综合效率也提高了30%。
图片来源:特斯拉投资者日
特斯拉预期,新一代车型的车间占用面积相比Model3/Y节约了超过40%,同时生产过程的成本也节约了50%。这意味原本规划产能仅为75万的工厂面积,生产下一代车型时,产能可提升至125万。
在技术创新及成本改进方面,特斯拉动力系统副总裁ColinCampbell表示,在动力单元方面,特斯拉将电子元件减少了一半成本,软件方面也都是自己定制的,这样迭代之后会更为准确。新电驱将减少75%的碳化硅晶体的使用,同时兼容所有电化学体系,使用新一代无稀土电机,生产所需面积缩减50%,总制造成本下降1000美元。
图片来源:特斯拉投资者日
同时,特斯拉将为下一代汽车设计自研的控制器,到新车型会达到100%自研。在低压系统方面,Cybertruck、Optimus以及下一代新车,也会把整车低压电路从12V全部升级到48V,由此带来更低的电流,以及线材的节约等。特斯拉还重点提到了一体化压铸技术等,用于减少工厂占地面积、资本化支出和成本。马斯克称:“我们不认为其他任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本。”
此外,特斯拉的首席设计师Franz还表示,特斯拉的半挂式Cybertruck将于今年晚些时候推出,以及迟迟未发布的下一代汽车,也会在晚些时候公布。
三、机器人,自己造自己
在去年的AI Day上,“擎天柱”(Optimus)带着一身裸露的线路和电池亮相,能够搬运货物、给植物浇水以及移动金属棒,但还远没有达到观众的预期。马斯克当时在现场表示,有信心以非常低的成本来实现机器人的量产,并且产量应该可以达到数百万台,最终价格会不到2万美元。
Optimus原型机 图片来源:特斯拉AI day
事实证明,马斯克对于机器人业务的兴趣从未减少,投资者日上,特斯拉再次展示了“擎天柱”的视频。他承认,在去年AI Day上展示的机器人根本无法正常工作,“但情况正在好转。”
“我们也非常擅长制造,擎天柱(Optimus)是我们之前已有技术整合在一起,就能直接制造出来的,无论是电器电子架构还是电池包、电动马达等等,用于汽车的部件和技术,都可以直接使用。当然还有一部分,表明看起来是目前我们没有直接拥有的。”马斯克说道。
与去年相比,视频中的机器人更加精致,在行走、工作等方面都进步了不少,甚至可以对另一个机器人进行操作,暗示了未来机器人可以“自己造自己”。
动图来源:特斯拉投资者日
视频中的机器人从挂在墙上的艺术品上拉下一块布料,露出了一张人形机器人的照片,意指新机器人的诞生。从长远来看,马斯克重申,他相信特斯拉的机器人业务可能比其汽车业务更有价值,机器人能够从事目前由人类完成的劳动。他甚至还预测,未来人类和人形机器人的比例将不止是1:1,人形机器人可能超过人类数量。
动图来源:特斯拉投资者日
目前特斯拉机器人是高度自研,并且是特斯拉优先级最高的项目,特斯拉机器人和自动驾驶FSD一样,也是“real-world AI”,需要与现实世界交互,这是和ChatGPT本质上的不同点。对此,马斯克也自信的表示:“汽车应该是一台装了轮子的机器人,在现实世界的AI方面,没有人,也没有公司能接近特斯拉的水平。”
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