据上游新闻报道，近日，有乘客发布视频称，湖南株洲茶陵南站不让购票旅客进入站厅，提着大包小包的旅客只能在候车厅外的广场上等候。客服人员反馈称，茶陵南站是分时段上班运营的车站，如果旅客在非营业时间抵达，就无法进入候车室。

随着多地持续遭遇高温天气，如何为旅客创造舒适的出行环境，应当成为客运服务提供方的重要考量。旅客不能进入候车室等候列车，只能顶着烈日酷暑在广场排队，不仅苦不堪言，更可能产生中暑等健康问题。尤其对老人和孩子而言，这种暴晒更是极大的危险。

报道涉及的茶陵南站，并非全天候营业的大站。按照客服人员的说法，车站应该有相应开放时间的公告。可是，不熟悉车站运营情况的旅客恐怕根本没有机会看到这类公告。何况旅客出行本来就充满各种随机变量，很难完全踩准车站开放时间，不到规定时间段就不放人进入候车室，恐怕有违人性化管理的要求。

(相关资料图)

如果在天气温和的时候，早到的旅客在站外稍事等候倒也罢了。可是，近期的酷暑，很多人都体会过太阳底下“一刻都等不了”的感受。面对此情此景，车站做一下变通，根据实际情况增加开放运营时间，真有那么困难吗？

小型车站在没有列车经停的时候不开放，其主要目的无非是为了节约人力和管理资源。在节约和旅客舒适度之间，火车站应当有个孰轻孰重的基本判断，不该拿着死规定不放。为旅客创造尽可能舒适的候车条件，本身就是客运服务部门的责任。

此前，也有分时段开放的火车站遭到旅客“吐槽”。不久前，有网友反映河北沧州青县火车站中午休息时锁门，多名旅客冒着40℃高温在候车室外苦等；河南唐河火车站则被反映下雨天没到时间不开门，旅客只能冒雨在外等候；2021年曾有媒体曝光，陕西神木火车站在冷天不开放，车站管理方的回应也是“车次少”“开门时间按照规定来”。

就全国层面而言，像这样的小站有不少，被曝光的可能只是其中的少数。在受到关注以后，一些车站进行了整改，调整了开放时间。但是，小站在极端天气不开放的问题，不能只是关注一起解决一起。

不必否认，车站开放时间有其依据，也经过了上级的批准。不过，就像一句老话说的，“规定是死的，人是活的”。作为规定的执行者，车站管理方应当有自由裁量的空间，根据实际情况灵活调整开放时间。为旅客提供一方避暑、驱寒、躲雨的地方，才符合待客之道。

一些车站管理人员常摆出的理由是，小站人力资源紧张，延长开放时间要多安排值班人员。其实，这牵涉车站与旅客互信的问题。到这些小站乘车的旅客本来就不多，提前到站者更是少数，车站为早到的旅客留一道门，不会给工作人员正常休息带来太大影响。至于安检、验票等工作，完全可以放到车站正式开放以后一起处理。

近年来，随着铁路事业的发展，一些大型火车站的服务日渐人性化，更好地满足旅客的多样化需求。比如，为旅客提供更多的充电插座，提供车上订餐送餐服务，提供便捷换乘通道，等等。与此同时，诸多小站也要提高服务意识，推出更多便民惠民举措。

少一道“铁将军把门”，多一点灵活机动的开放措施，就是铁路小站力所能及的便民服务。千千万万个铁路小站，犹如铁路网络的“血管末梢”，在寒冬之际提供一份温暖，在骄阳似火的时候提供一缕清凉，才能共同承载起流动的中国。

撰稿/王钟的（媒体人）

编辑/迟道华

校对/刘军

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