用技术做到良性“内卷”，长城汽车最有话语权

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今年国内的新能源市场是真卷起来了，从短期来看这绝对是消费者的一个利好消息，但从长期来看消费者可能是最后承担“价格战”不利因素的“受害者”。因为很多车企为了能够在“价格战”之中占有一席之地，要么选择“偷工减料”来实现价格的下探；要么就以牺牲企业良性发展为代价，降低利润甚至亏本卖车的同时，也意味着其在研发等方面的匮乏，最终消费者不仅买不到搭载新技术的车型，中国汽车无法继续前进，甚至有的品牌两年之后很可能维修售后也是一个令人头大的问题。

不过在甚嚣尘上的当下市场中有这么一股清流，它就是长城汽车。我们就拿长城汽车最新推出的全新Hi4电混四驱技术来举例，这项技术通过构型上的创新，仅凭借两台驱动电机就实现了以往三台驱动电机才能实现的电混四驱功能，更为关键的是长城汽车将节省下来的一个电机的成本，让利给了广大消费者，成功将平时二十万元以上才能具备四驱功能的混动SUV的价格，打到了十五万元附近。

可以说，长城汽车面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求，从用户日常出行场景出发，以三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，开启了全民电四驱时代，同时也实现了全球首创的前后轴双电机串并联电四驱创新构型的智能四驱电混技术——全新Hi4。

看到这里，相信有的人会说，长城汽车这种通过技术创新来实现“内卷”的方式，为什么其他车企不借鉴学习呢？我的答案是：想学也学不了。

两年多以前的DHT混动，如今的全新Hi4电混四驱技术，长城汽车能屡次完成技术突破的根本是其具有长期主义发展理念。长城汽车早在十年前就已经开始布局新能源上下游产业链，构建森林生态体系，在加上这些年在技术研发上持之以恒的投入和沉淀，才促成了今年的长城汽车，也就是说这并非一朝一夕就能完成的。

而这样的技术突破和积累，也让消费者开始感知到了，这也是为什么今年长城汽车的新能源市场表现，在逐步攀升的主要原因。

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