济南电动自行车市场调查:单台利润下降,市场几近饱和
2023-08-21 10:42:54 来源:凯迪网
近年来,由于维护成本低、使用便捷、绿色环保,电动自行车成为越来越多市民的家用出行方式的必选项。
近日,记者通过蹲点济南各大道路交叉口,走访电动自行车线下门店及二手电动自行车市场发现,电动自行车在市民的生活中发挥着重要作用,这也催生了二手市场的交易。
电动自行车成为代步神器
【资料图】
在济南,穿行在各个路口的电动自行车,构成了早晚交通高峰。
8月17日下午五点半,在二环东路与七里堡路交叉口,数量庞大的电动自行车在马路上穿行而过,浩浩荡荡,气势拉满。每到红灯等待时,路口等待区的电动自行车排起了长队,蔓延几百米,一眼望不到头。碰上车流高峰,非机动车道一度“堵车”。不少人被这种场景所震撼,纷纷表示“大场面,颇为壮观”。
在济南,这种电动自行车“车山车海”的现象并不是孤例。记者走访发现,在经十路凤凰路、汉峪金谷、经十路凤鸣路、工业南路颖秀路等多个道路交叉口,不乏浩浩荡荡的电动车“大军”。
近年来,一辆价格少则千元,多则四五千元的电动自行车,已经成为许多市民的代步神器。
每当红灯亮起,路口等待区的电动自行车排起了长队。
“在市区骑车可比开车方便多了,起码好停好放。”赵先生告诉记者,自己家里有两辆汽车,为了方便接送孩子,他和家人选择了骑电动自行车代步,“电动车只用充电就行了,电费相比于油费来说划算很多”。
对不少市民来说,电动自行车在生活日常的便利性无法替代。“电动车不需要考驾照,价格相对也便宜。”林女士说,短距离通勤的情况下,骑电动自行车的时间成本更低,“我家距离单位不到5公里,骑电动车能节省15分钟左右。”
据济南市车管所的公开数据,目前全济南市的电动自行车保有量超380万辆。如今,由于使用成本低、车身体积不大,电动自行车也成为不少外卖、快递行业人员的首选。
电动自行车方便了市民出行,与之对应的是,电动自行车乱停乱放、违反交通规则等骑行乱象屡见不鲜。
“在济南骑电动车要打起十二分的精神,有些人骑车速度非常快。”上班族晓丽去年加入了济南电动车“大军”,在买电动自行车前,她曾做过一番挣扎,“在济南骑电动车需要娴熟的车技。”晓丽说,机动车、非机动车和行人本应各行其道,但仍有一部分骑行者不按照车道行驶。
在经十路凤凰路交叉口,记者注意到,非机动车与机动车抢道的现象时有发生,有的骑行者直接在非机动车道时,拐入等候区进入道路中央的位置。根据目前非机动车道的划分,正常骑行的情况下,需要等待两个红绿灯,才可以到达对面。
记者在现场观察到,在红灯等候区,不断有骑车停在在非等候区等信号灯,甚至越过了划定的安全白线和斑马线。随后,记者走访康虹路、七里堡路、历山路等路段,发现电动车驶入机动车道,与机动车抢道的现象仍存在。
记者采访发现,很多市民买来电动车,上牌之后就是解限速,这无疑让电动自行车事实上成了不用考驾照就能上路的“电动摩托车”。
根据《电动自行车安全技术规范》的标准要求,电动车最高设计时速必须小于等于25公里/小时。但路面上的电动自行车,大部分行驶速度并不慢,有的电动车速度甚至超过了一些摩托车和机动车辆。“现场可以把限速解开,解开后能达到35公里每小时。”东关大街某电动车经销商表示,把解码器插到电动自行车的插孔上,不到半分钟就能解速成功。
除了改装车造成的安全隐患之外,外卖、快送行业,也是电动自行车成为安全隐患的因素之一。多数外卖快递小哥为了一时方便,驶入机动车道,斜线行驶,“他们嗖的就从身边飞过去了,有时候真挺吓人。”晓丽说。
新老品牌争红利,市场很内卷
在巨大的市场需求下,济南电动自行车的市场体量也十分庞大。据不完全统计,济南电动自行车的销售门店已超600家。
据济南电动自行车经销商张浩介绍,随着电动自行车的电机、电瓶、电灯等技术趋于成熟,电动自行车的技术门槛降低,加之头部品牌化越来越集中,济南电动自行车的销量已经较为稳定。
“每年6月到9月是销售旺季,核心商圈的门店一个月销量大概有300多辆。”张浩说,作为一种家庭必需品,电动自行车的数量已经趋于饱和,市民们在购买电动自行车时更加理性,经济实用的中高端电动自行车成为大部分人的首选。
今年电动自行车的单台利润下降,市场几近饱和。
针对续航里程、智能程度等不同的需求,各大厂家把电动自行车分为低、中、高端三档。记者走访了解到,部分续航30公里的电动自行车仅需1000多元,而一些专利车型、颜值车型等高端电动自行车价格达到6000元以上,续航里程达到100公里以上。“今年电动车的价格降了不少,大小品牌都是接连降价。”雅迪电动车东关大街店一店员表示。
在电动自行车市场上,各大品牌竞争已经出现比较明显的分化,各大品牌商纷纷打起了价格战,竞争手段不断升级,品牌集中度不断增强。
以往,单辆电动车的毛利在300元到400元左右,“今年3月份一打价格战,一辆平均毛利在200元以下。”雅迪电动车黄台南路店一店员说,像雅迪、爱玛等一些头部品牌的销量较去年同期提升了15%左右,但小品牌的电动自行车只能达到去年同期销量的60%。
调查发现,二手车买卖缺少正规手续
电动自行车的火热,也催生了电动自行车二手市场的交易。可这些二手车从哪里来?安全性是否有保证?
记者在坝王路附近的电动自行车门店进行实地探访,仅一二百米的街道就有阿米尼、小牛、绿源、雅迪等十余家品牌专卖店,有不少门店在回收和售卖二手车。
记者走访发现,二手电动自行车价位普遍在400元至600元之间,大部分二手电动自行车品相较为破旧,存在外壳坐垫破损、电路线头松动、牌照和挡泥板脱落等情况。
尽管价格便宜,但目前售卖的二手电动自行车普遍缺少正规手续,卖家基本上都无法保证车辆来源,也无法出示发票、合格证及说明书。
“二手车不能挂牌,以前已经挂过牌了。”一位卖家表示,自己可以开具收据,当记者询问卖家能否保证电池续航里程时,所有卖家对此表示拒绝,“车子出问题,你就骑回来找我。”
随后,记者在线上平台浏览了二手电动自行车的交易情况。价格跨度较大,从300元到3000元不等,许多低价出售的二手车基本上无法提供有效票据,大部分二手车的使用痕迹被标记为“全新”“几乎全新”或“轻微使用痕迹”。
今年刚参加工作的小张,由于预算有限,便在线上二手平台上购买了一辆二手电动自行车。现场交易时,小张发现,卖家卖的电动车和当初的图片完全不符,从外观到品牌都“货不对版”,但试骑后她感觉车辆不错,便低价买下了这辆车。
“本来以为质量还行,结果骑回家的路上就爆胎了。”小张说,经过检查,她新买的二手电动车轮胎、车锁都存在问题。为了正常使用,小张前前后后又花了1000多元,她对此非常后悔,“这些维修费用加上当初的钱,可以买一辆新电动车了。”(齐鲁壹点)
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