进度条刷新！江苏多个在建交通项目迎来重要进展

放眼江海大地，江苏交通工程建设正全力加速。近日，两座跨江大桥、三条高速公路改扩建项目迎来新进展。

崇启长江公铁大桥

(资料图)

转入大体积承台施工阶段

近日，北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）崇启长江公铁大桥4号主塔墩钢围堰底节完成吊装，标志着大桥正式转入大体积承台施工阶段。

崇启长江公铁大桥是世界在建最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，长72.7米，宽47.45米，高24.68米，总重约2650吨，共分成4节运输和安装，将为桥墩施工提供有力的围护保障。

张靖皋长江大桥

主塔施工全部转入下构承台施工阶段

历经30多个小时连续作业，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔围堰下游侧水下封底混凝土浇筑完成，为后续上游侧封底及整个承台顺利出水打下坚实基础，标志着大桥主塔施工全部转入下构承台施工阶段。

张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高350米，南主塔承台平面为八边形结构，长105.2米、宽43.6米、高8.5米。承台围护结构采用桩长37米的锁扣钢管桩围堰，围堰作为临时施工围水设施，兼具永久冲刷防护和船撞消能作用。封底混凝土沿承台外侧边缘外扩1.5米进行浇筑，封底厚度为2.8米，两侧共需浇筑水下混凝土1.1万余立方米。封底分两次浇筑，本轮首次完成下游侧混凝土浇筑约5500立方米，上游侧混凝土浇筑施工预计8月底全部完成。

浇筑过程中，项目部采用4台泵车、2台履带吊、1台汽车吊作业，组织现场80余名作业人员昼夜交替排班、挂图作战，确保了下游侧封底混凝土优质高效浇筑完成。

当前，江苏高速公路改扩建已进入集中提速建设期，改扩建项目加快推进。

连宿高速

2座特大桥完成通车前荷载试验

近日，连宿高速公路沭阳至宿豫段工程项目淮沭新河特大桥和宿连航道特大桥完成通车前荷载试验。

淮沭新河特大桥、宿连航道特大桥为连宿高速公路沭阳至宿豫段工程中的控制性工程。其中，淮沭新河特大桥全长2080米，宿连航道特大桥桥梁全长1105.2米，均采用挂篮悬臂浇筑工艺进行施工。

作为大桥通车前最后一道“体检”，本次荷载试验自8月10日启动，主要包含静载试验和动载试验。检测单位采用先进的检测仪器设备和技术手段对大桥进行检测，静载试验最大工况采用9辆重35吨加载车，加载总重量最大达315吨。8天的动静载试验数据均在规范允许范围之内，桥梁承载能力及结构总体受力性能满足设计要求，为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供了基础技术依据。

盐洛高速

宿泗段全线现浇箱梁施工完成

随着泗洪经济开发区特大桥第二部分右幅第15联顶板及翼缘板最后一车混凝土顺利入模，盐洛高速公路宿泗段全线60联现浇箱梁任务全部完成。

盐洛高速公路宿泗段全长38.181公里，主线共15座桥梁，总长约20公里，桥梁上部结构采用先张法装配式PC空心板、装配式PC连续箱梁及现浇PC连续箱梁。现浇箱梁施工全部完成，为下阶段快速推进桥面铺装、防撞护栏等附属工程施工创造了有利条件。

洋通高速

洋如段全线箱梁架设完成

随着最后一片长30米、重96吨的简支箱梁平稳落在洋口港互通主线桥第一跨桥墩上，洋通高速公路洋如段1141片箱梁全部架设完成。

自去年7月首片箱梁架设以来，该项目优化箱梁预制、养护、存放、调运工艺，实现箱梁预制和架设无缝衔接，提高预制箱梁架设速度，历经一年时间优质高效完成全部箱梁架设施工任务，为后续施工创造了有利条件。

来源：交汇点

编辑：小尹

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