世界关注：跑出湖北电网高质量发展加速度 ——红安特高压建设现场写真

驻马店—武汉特高压交流工程（湖北段）3S269号杆塔组立施工现场，施工人员正利用落地平臂抱杆进行杆塔组立。 （通讯员 谢烨 摄）

(资料图片)

湖北日报全媒记者 熊星星 通讯员 刘锐 刘帮

“应用这种新型机械化施工，效率可以提升30%以上。”1月7日，面对春节前即将收尾的1000千伏驻马店—武汉特高压交流工程杆塔组立工作，现场负责人卢蕾告诉湖北日报全媒记者，这是国际最先进的立塔方式。

卢蕾家在重庆，去年7月，他从另一条特高压线路转战至此，受工期和疫情影响，不仅半年没有回家，甚至都没有完整休息过一天。他说：“工人们更辛苦，每天都是早出晚归，早上6点多上班，直到天黑才收工。”

这是一条国内电压等级最高的交流输电线路，具有设备更复杂、线路更长、吨位更重等特点。因此，项目对施工过程的机械化、自动化水平提出了更高要求。

“这座基塔高102米、重225吨，我们用一个控制室就可以操控整个抱杆的旋转、起吊，不仅效率高，而且更安全。”对现场的施工设备，卢蕾如数家珍。

3S269号铁塔位于红安县永佳河镇屋脊垴的山头。记者现场看到，施工人员有20多人。工人们或在地面组装塔架，或在高空配合吊装。塔上塔下，协同作战，配合默契，忙而不乱。场面热火朝天，流程井然有序。在连绵起伏、人烟稀少的山岭上，构成了一道独特的风景线。

“原本，这个山头上汽车开不上来，我们花了大量精力研究地形、修筑道路，才有现在比较好的施工环境。”国网湖北中超公司工程业主项目部安全专责张楚谦介绍。

为全面管控作业风险，该公司着眼机械化施工效率提升，业主项目部提前介入，组织施工、监理、设计、属地等参建单位，逐基塔位现场踏勘。在山地、丘陵超九成的不利条件下，通过探寻山林道路、更改施工修筑路线、采用洛斯达高清导航地图辅助等方式，将基础施工阶段原设计的26基塔人工施工压降至11基塔，为现阶段组塔全机械化施工打下坚实基础。

“全线组塔采用机械化施工后，整体效率大幅提升，目前两个标段进度在整个工程中持续领先，跑出了湖北电网高质量发展的加速度。”国网湖北中超公司工程业主项目部经理田冰自豪地说。

据介绍，这项起于驻马店站、止于武汉站的特高压交流工程，总投资38亿元，是华中“日”字形环网的重要组成部分，将新建双回1000千伏输电线路287公里，计划于2023年建成投运，堪称“国之重器”。工程建成后，将优化并加强华中区域网架结构，显著提升鄂豫断面省间电力交换能力，保障青海—河南等特高压直流工程高效稳定输电。

“这将进一步提升电网安全稳定水平和能源资源优化配置能力，更好地服务湖北经济社会发展。”张楚谦的眼里，满是对电力发展美好前景的憧憬。

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