京广高铁上的尖兵李飞 :求索驾驶之道，保障运输安全

(资料图)

荆楚网（湖北日报网）讯（记者 赵秀琳 通讯员 任瑶、王鑫程、吕戈）“行车凭证正确，车门关闭，到点开车。”随着尖兵班高铁司机李飞标准化呼唤应答声落下，10月8日，李飞驾驶着G68次标杆车缓缓驶离武汉站，他当天值乘的是武汉到郑州的乘务任务。

1993年参加工作的李飞是武汉局武昌南机务段的一名尖兵班高铁司机，先后获得武汉局集团公司“安全标杆司机”“先进生产(工作)者”，2019年还被授予湖北省“荆楚工匠”荣誉称号。至今，李飞已经跟火车打了30多年交道，经过多年的实践，李飞能熟练驾驶22种动车组车型，包括最新型智能型复兴号动车组。作为全机型、全交路、全天候任务的“全能型”高铁司机，他始终坚持“高标准严要求”的工作标准，总计安全行车4350趟，安全公里数达66万公里，相当于绕地球和月球三十圈。先后获得武汉局集团公司“安全标杆司机”“先进生产(工作)者”，2019年还被授予湖北省“荆楚工匠”荣誉称号。

作为业务全能的尖兵班“老司机”，李飞总能有效地结合动车组司机的工作特点，用心钻研业务，对操纵过程中的问题进行归纳总结。在2010年380B型动车组刚上线时，由于车型功率大，速度高，李飞发现使用恒速达到目标速度时，动车组时常会有轻微冲动，虽然对安全没有任何影响，但是可能会影响到旅客体验，李飞对此很是苦恼。工作之余，李飞反复查阅资料和联系厂家，但也没有得到有效解决，直到一次在路上骑电动车时，松开电源手柄的一霎那，李飞身体猛地往前一倾，便联想起驾驶380B型动车组时的冲动，应该与电流瞬间消失有关，于是通过微调手柄等操作，缓解了动车组的冲动，经反复试验，摸索出了一套保证动车平稳运行的操纵方法，此方法得到了广泛推广，得到了动车组司机的一致好评。

10时9分，从武汉站开行的G68次动车组列车准点到达郑州东站，李飞圆满完成了这趟标杆车值乘任务。像这样标杆车的值乘任务，李飞总结出了一套自己的经验方法。

为了开好标杆车，李飞根据标杆车车型CR400AF-Z、CR400BF-Z动车组的操纵要点进行学习，对照PPT案例一一比对，遇到不懂的专业问题及时打电话请教厂家，十年多的高铁经验，沿途的站点、线路、曲线等情况李飞早已烂熟于心，但他仍然如履薄冰，反复积累总结，每次出乘前，在动车组模拟操纵台上反复试验，根据经验反复练习进站对标停车等有关注意事项，详细掌握每个站的制动时间和制动量，确保标杆车操纵平稳，安全万无一失。

“作为一名党员，要想在前、干在前，越是困难的时候，越要体现出担当和价值。虽然节假日失去了和家人团聚的日子，但守护着铁路大动脉的安全畅通，我感觉很自豪”李飞说道。

关键词：