新年冲刺4000米！江阴靖江长江隧道右线盾构已抵江南

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农历大年初二，细雨蒙蒙。不过，深深扎在江底的江阴靖江长江隧道建设者们却对此浑然不觉。上午10点多，在“匠心一号”盾构机操作室内，刚刚完成交接班的盾构机长白金铎，正聚精会神紧盯着操控屏幕，像往常一样操纵着盾构机向前掘进。兔年春节，江阴靖江长江隧道共有400多名建设者坚守在岗，他们用奋斗迎新年，用实干开新篇，向着年内隧道盾构双线贯通的目标全力冲刺。

上午10点多，记者跟随指挥部的工程用车从靖江江边，驶入正在盾构掘进中的右线隧道。只见圆弧形的隧道内灯火通明，照得本就宽敞的隧道内部十分通透。一片片预制好的混凝土管片像搭积木般严丝合缝地拼装起来，形成了隧道弧形的四壁。随着地势的向下、平缓再向上，坐在车上可以明显感受到隧道穿越江底的走向。工程车开得不快，大约过了三四分钟，记者看到前方的工程机械正在运输一块庞大的管片，向盾构机的最前端缓缓驶去。

江苏省交通工程建设局江阴靖江长江隧道建设指挥部现场指挥长王峻告诉记者，右线隧道目前已完成1981环，即3962米。盾构机已顺利穿越长江，到达长江南岸江阴侧澄西船厂位置。近期，盾构施工关键节点就是穿越澄西船厂和南岸长江大堤，为保证盾构施工的连续平稳掘进，尽最大努力减小对地表建构筑的影响，春节期间隧道掘进24小时不停工，每天以16米的速度稳步向前掘进。

施工现场，许多建设者都是年轻人。中铁十四局掘进班组组长、管片拼装手张宵男坦言，已经3年没回家过年了，其实还是挺想家的。不过大家伙都在江底没日没夜地干着，气氛很热闹，也很开心。盾构机长翟志浩也选择了过年留守江底，“眼下正是关键节点，要确保顺利穿越船厂，然后率先向接收井迈进。”

王峻说，为了确保新春坚守人员度过一个欢乐祥和年，建设指挥部连同施工项目部抽出骨干力量沉入一线现场进行带班值班，最大程度保证现场施工的物资保障和安全管控。盾构施工现场还张贴了福字、窗花、对联等，营造浓厚的节日氛围。火红的灯笼，喜庆的窗花，让留守人员感受到了浓浓的年味与祝福。

他表示，2023年是盾构完成洞通的关键之年，建设指挥部会一如既往地坚持做好隧道建设的带头作用；压实管理责任，积极筑牢项目工程建设的安全、质量防线；加大监督检查，着重现场落实，保证项目工程安全可靠、推进有序；超前筹划，确保进度可控，尽早实现江阴靖江长江隧道的通车运营。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

视频 陈金刚

校对 李海慧

关键词： 长江隧道 澄西船厂 施工现场