新一年，江西振兴“黄金水道”诚意满满

江南都市报讯 全媒体记者章娜、实习生张弛、高嘉欣摄影报道：2022年，九江港年度货物吞吐量达1.8亿吨，创历史新高；2022年，全省营运船舶总运力达581.85万载重吨同比增长37.47%……江西水运事业发展势头迅猛，今年2月，江西又重磅出台《江西省促进赣江航运业发展扶持方案》，最高奖励1600万元，用“真金白银”为水运事业发展注入全新活力。

内河水运具有“运量大、风险小、能耗小”等诸多优势。据测算，水运的成本是铁路运输成本的二分之一，公路运输成本的五分之一，航空运输成本的二十分之一。显然，发展水运事业，降低物流成本，将有效促进社会经济发展，因此，近年来，江西十分重视赣鄱黄金水道的复兴发展。

(资料图片仅供参考)

交通部门的最新统计数据显示，2022年，创历史新高的九江港年度货物吞吐量达1.8亿吨，同比增长5.92%，占江西省港口货物吞吐量的80%以上，在长江主要港口中排位跃居第七，在中部地区港口群持续“领跑”。“2022年，九江港集装箱吞吐量累计完成76.90万标箱，同比增长18.20%。其中12月完成10.77万标箱，单月完成量突破10万标箱，全年总标箱量和单月完成标箱量创历史新高。”九江市港口航运管理局相关人士介绍，九江港货物吞吐量自2015年以来，连续多年超过亿吨，已成为名副其实的“亿吨大港”。

在江西亿吨港领跑中部的同时，船舶运力也在显著提升，2022年，全省营运船舶总运力达581.85万载重吨，与2021年同比增长37.47%，运力增长率在全国排名为第3位，在中部五省中排名第2位。全省营运船舶平均载重吨为2599吨，同比增长36.50%，增长率居全国首位。

赣江“黄金水道”曾辉煌千年，近年来，我省提出推进交通强省建设的意见，提出振兴赣鄱千年黄金水道，令人振奋！

今年2月，省交通运输厅公布《江西省促进赣江航运业发展扶持方案》，对赣江内河散杂货和集装箱运输业进行扶持，构建以九江港、南昌港为中心，覆盖赣江沿线港口的水路运输网络。这一方案，彰显了政府大力促进水运发展的满满诚意。

记者注意到，根据方案，扶持对象为按照有关规定注册登记、依法经营、信用良好、履行统计义务，在江西省内定点开展赣江散杂货或集装箱运输航线业务，并在省内取得合法经营资质码头开展装卸作业的航运企业。

在散杂货航线的扶持标准方面，针对开通或稳定运行赣江龙头山航电枢纽上游散杂货航线的航运企业，给予定额扶持奖励，年度奖励总额不超过1600万元。

在集装箱航线的扶持标准方面，对于开通或稳定运行赣州港、吉安港、宜春港至南昌港或九江港往返集装箱航线的航运企业，按每标箱不超过100元给予扶持奖励。年度奖励总额不超过500万元。当年航线奖励资金申报总额未超出年度奖励总额的，按扶持标准执行。超出年度奖励总额的，按照箱量与资金总额的比例降低扶持标准。

方案试行期为2023年，考核时间段为2023年2月1日至12月31日，赣江散杂货、集装箱运输航线的发展将迎来怎样的变化？令人期待。

值班编辑：周章云

值班审核：金路遥

值班编委：杨进

关键词： 同比增长 创历史新高 稳定运行